
L'olio idraulico forma una certa pressione da parte della pompa della palette ed entra nell'estremità inferiore del cilindro idraulico attraverso il filtro dell'olio, la valvola di retromarcia elettromagnetica a prova di esplosione, la valvola dell'acceleratore, la valvola di controllo idraulica e la valvola di bilanciamento, in modo che il pistone del cilindro idraulico si muova verso l'alto e sollevi il peso. Il ritorno dell'olio dall'estremità superiore del cilindro idraulico viene restituito al serbatoio del carburante attraverso la valvola di retromarce elettromagnetica a prova di fiamma e la sua pressione nominale viene regolata dalla valvola di overflow e il valore di lettura del manometro viene osservato attraverso il manometro.
Il pistone del cilindro idraulico si muove verso il basso (il peso scende). L'olio idraulico entra nell'estremità superiore del cilindro idraulico attraverso la valvola di retromarcia elettromagnetica a prova di esplosione e l'olio di ritorno all'estremità inferiore del cilindro idraulico ritorna al serbatoio dell'olio attraverso la valvola di bilanciamento, la valvola di controllo idraulica, la valvola dell'acceleratore e la valvola di retromarcia elettromagnetica a prova di esplosione. Per far cadere gli oggetti pesanti senza intoppi e i freni sono sicuri e affidabili, sulla linea di ritorno dell'olio viene installata una valvola di bilanciamento per bilanciare il circuito e mantenere la pressione in modo che la velocità di discesa non sia cambiata dal peso. La valvola dell'acceleratore regola la portata e controlla la velocità di sollevamento. Al fine di rendere il freno sicuro e affidabile e prevenire incidenti, viene aggiunta una valvola univiale controllata idraulicamente, o cioè un blocco idraulico, per garantire che la tubazione idraulica possa essere bloccata in sicurezza quando la tubazione idraulica esplode accidentalmente.
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