L'asse del telaio del veicolo della piattaforma di lavoro aerea di tipo crank è supportato e collegato tra l'asse anteriore e il telaio principale attraverso il cilindro di supporto, che ha la funzione di oscillazione dell'olio per migliorare la passabilità del veicolo della piattaforma di lavoro aerea; inoltre, il cilindro dello sterzo anteriore e il cilindro dello sterzo posteriore sono controllati congiuntamente da due serie di valvole di retromarcia elettromagnetiche per realizzare due modalità di deflessione delle ruote anteriori e posteriori nella stessa direzione o nella direzione opposta, realizzando il funzionamento obliquo del veicolo della piattaforma di lavoro aerea e riducendo il raggio di sterzata, che può rendere il veicolo della piattaforma di lavoro aerea in un'opera più piccola nell'ambito.
La struttura dell'asse del telaio del veicolo della piattaforma di lavoro aerea del tipo di braccio a manovella comprende un telaio principale, un asse anteriore è collegato davanti al telaio principale, un asse posteriore è collegato dietro il telaio principale e la posizione centrale dell'asse anteriore e dell'asse posteriore è collegata al telaio principale Le estremità anteriore e posteriore del telaio sono incernierate lateralmente rispettivamente, i due lati della posizione incernierata dell'asse anteriore e dell'asse posteriore sono collegati verticalmente attraverso il cilindro di supporto anteriore e il cilindro di supporto posteriore rispettivamente, e le nocche dello sterzo sono incernierate rispettivamente a entrambe le estremità dell'asse anteriore e dell'asse posteriore. , una ruota è installata all'esterno della nocca dello sterzo.
Pertanto, il cilindro di supporto anteriore e il cilindro di supporto posteriore svolgono un ruolo di supporto tra l'asse anteriore e l'asse posteriore e il telaio principale rispettivamente, e la nocca dello sterzo è controllata dal cilindro dello sterzo per svolgere il ruolo di deflessione e sterzo per le ruote. Il cilindro dell'olio di supporto anteriore è un cilindro del pistone, che include un passaggio dell'olio della cavità senza stelo e un passaggio dell'olio della cavità dell'asta.
Il cilindro di supporto posteriore è un cilindro a stantuffo, incluso un passaggio dell'olio. Un cilindro dell'olio dello sterzo anteriore e un cilindro dell'olio dello sterzo posteriore sono installati rispettivamente sui lati interni dell'asse anteriore e dell'asse posteriore, e le aste del pistone del cilindro dell'olio dello sterzo anteriore e del cilindro dell'olio dello sterzo posteriore sono collegate con la nocca dello sterzo attraverso una biella dello sterzo. Il cilindro dello sterzo anteriore e il cilindro dello sterzo posteriore sono controllati dalla valvola idraulica per realizzare l'espansione e la contrazione dell'asta del pistone per realizzare lo sterzo delle ruote.
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