Il componente principale del booster della stazione di pompaggio dell'olio utilizzato nel montacarichi idraulico è chiamato pompa a ingranaggi. Alcuni produttori di stazioni di pompaggio dell'olio utilizzano ancora la tecnologia precedente. Abbiamo anche testato l'uso di montacarichi idraulici. Il montacarichi idraulico con lo stesso carico utilizza stazioni di pompaggio dell'olio di diversi produttori. , Il suono e la velocità di sollevamento sono ovviamente migliori delle precedenti stazioni di pompaggio dell'olio della tecnologia, quindi ora utilizziamo sostanzialmente le stazioni di pompaggio dell'olio della pompa a ingranaggi. Descrizione della struttura della pompa a ingranaggi: la sua forma più elementare è che due ingranaggi della stessa dimensione si innestano e ruotano l'uno con l'altro in un guscio aderente. L'interno del guscio è simile al"8" forma, con due ingranaggi installati all'interno e il diametro esterno dell'ingranaggio. E i due lati sono strettamente abbinati al guscio. Il materiale proveniente dall'estrusore entra al centro dei due ingranaggi in corrispondenza della bocca di aspirazione, riempie lo spazio, si sposta lungo l'alloggiamento con la rotazione dei denti e infine viene scaricato quando i due denti si ingranano.
Metodo di risoluzione dei problemi:
① Sostituire i rotori interno ed esterno in modo che il gioco dei denti rientri nell'intervallo specificato (generalmente inferiore a 0,07 mm);
Rettificare entrambe le estremità del corpo della pompa per garantire che il gioco assiale dei rotori interno ed esterno rientri nell'intervallo di 0,02~0,05 mm dopo il montaggio;
③ Sostituire la guarnizione del tubo di aspirazione olio danneggiata, avvolgere la parte filettata del raccordo del tubo con nastro in teflon, quindi serrare il raccordo del tubo;
Scegliere olio di viscosità adeguata, pulire il filtro di ingresso dell'olio per sbloccare l'aspirazione dell'olio. E aumentare il diametro del tubo di aspirazione dell'olio a seconda dei casi;
⑤ Riparare la valvola di troppopieno ed eliminare il fenomeno che la portata effettiva della pompa si riduce a causa del corto collegamento della valvola di troppopieno al serbatoio dell'olio.
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